某公共建築座落於臨海邊坡上方，基地內地質條件，地表以下為崩積岩塊夾卵礫石，其下方為砂頁岩互層。由於本工程地處地
本集由駿馳工程劉益宏副總分享道路工程經驗。其中包含﹕#路基改良、#輕軌頂昇、#機場鋪面 等代表案例解說。 ✅更
某工程地下室開挖到GL-7.0m左右，開挖面及部分擋土排樁間隙突然出現湧水、湧砂現象。經過施工單位採用人工填塞
某醫院新建工程基地下方為卵礫石層夾粉砂層，採用擋土柱搭配鋼支撐作為擋土設施。為防止開挖過程卵礫石崩塌及降雨時地
某大橋橋基構築時，採用雙層鋼版樁夾層灌注低強度回填材(CLSM)作為臨時圍堰，因為海上打椿作業條件嚴峻，版樁連
某民用建築基礎開挖深度GL-23.25m，採用逆打工法施工。當建築物開挖接近基礎底面時，鄰近降水井及扶壁周邊發
某排水隧道在工作豎坑開挖接近底面時，遭遇岩層節理面及破碎帶高壓裂隙水突湧，出水量每分鐘3.0m3以上，造成豎坑
深埋的汙水排放隧道每天擔負著將生活汙水輸送到處理廠的重要任務，然而下水道在使用一段時間後，可能因為沉陷、地震、
某高速公路隧道鋪面下方路基為節理發達且密集的砂頁岩互層，雨季時因為岩層節理面及裂隙與外部高水位地表逕流集中區連
某濱海火力發電廠因增加發電機組，規劃於兩道拋石海堤間新建一大型曝氣池及廢水冷卻排放渠道。因工程需求必須於沿岸海
