高架道路墩柱二次施工縫滲水封堵

混凝土內開口式排水系統管件接頭滲水止漏灌漿技術

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1. 工程背景

某高架道路墩柱混凝土內排水系統PVC管接口於使用一段時間後發生滲漏現象，雨季時雨水沿PVC管接口逸出，經由管件周邊滲至混凝土施工縫，造成高架道路墩柱表面條狀滲水痕跡及白華現象，影響高架道路墩柱外觀。為解決滲水問題，避免民眾不必要的聯想，維護單位特委託專業廠商擬定PVC接口及滲水路徑封堵方案，並於審核通過後交付執行。

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2. 解決方案

因為使用中高架道路墩柱嚴格限制不得鑽孔及局部敲除，且不允許採用壓力灌注，避免造成混凝土損傷，加上PVC管接口滲漏位置不確定，更增添方案擬定的困難度。經各方會同研擬解決方案後，訂定執行原則如下：

(1)採用長效性低粘滯度漿材進行滲透封堵

(2)漿液運用重力流自然滲入縫隙及PVC管接口

(3)使用特別調配超緩凝漿材，使漿液得以充分滲入縫隙中

(4)施工過程由箱樑集水口進行灌注，須灌注至集水口漿材液面不再產生變化為止

(5)施工過程不得影響高架道路交通。

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3. 施工設計

本工程主要特色為採用重力流方式填充接口及周邊縫隙，灌注時使用低粘滯度超緩凝漿液注入排水管，經維持一定時間使其自然滲入縫隙後，精準控制初凝時間，以利排除管內殘留漿液。為配合工程特性，進行施工設計如下：

(1)採用長效型低鈉矽酸鈉化學漿(SSA)搭配矽酸鋁溶液，調配超緩凝雙劑型漿液

(2)漿液初凝時間控制於3~6小時，可視現場條件適度調整

(3)初凝前漿液粘滯度不大於2cP，使其與雨水的粘滯度(約0.9cP)接近

(4)使用車載型拌合設備搭配高揚程灌漿泵，由高架橋下方輸送漿液至箱樑集水口，避免交維影響高架道路交通

(5)漿液住滿排水管並即時補漿，待集水口液面穩定後靜置30分鐘，利用水頭壓力使其充分滲透填充。過程中若發現液面突發大量下降，則持續補漿至液面穩定，並持續觀察30分鐘。

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4. 施工過程

為了負荷排水孔充滿漿液，出水口及清潔口承受的巨大壓力(約500kPa)，同時保證漿液不會異位洩漏，漿液灌注前先使用自膨脹聚胺酯樹脂填充出水口及清潔口周邊縫隙，再利用膨脹環塞封堵出水口及清潔口，並於其外部利用機械式迫緊鈑封堵，搭配速凝膠泥填縫，使出水口及清潔口不致產生漿液外洩影響滲透填縫效果。

施工過程均屬順利，待每一處集水口液面靜置30分鐘以上沒有明顯液面下降後，為避免漿液膠凝堵塞排水管，須立即撤除出水口及清潔口各項封塞，洩除排水系統內殘餘漿液及清洗管路。使用漿材雖不具毒性，但殘餘漿材仍須盡量回收以免汙染環境。

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5. 執行成果

因為高架道路墩柱不得使用鑽孔、局部敲除及壓力灌漿進行封堵處理，因而採用超緩凝化學漿液重力流封堵方式進行。經過施工完成後遭逢雨季時觀察及使用多年後持續性觀測，採用化學漿處理後的墩柱未曾再度出現施工縫滲水現象，圓滿達成使用中高架道路墩柱二次施工縫滲水封堵工作。

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